Кто и как везёт вакцину?

Далеко не все авиакомпании готовы принять участие в транспортировке вакцины.

Все дело в самих условиях.

Оказывается, для этого требуются сверхнизкие температуры.

⠀

Лишь 15% участников отрасли могут соблюсти температурный режим для вакцины Pfizer, а это, на минуточку, -70°C

Менее строгие требования у Moderna Inc -20°С, о своей готовности заявили 60% авиакомпаний, и -18°С у Спутника V.

⠀

Наиболее часто для перевозки лекарств и фармпродукции используются контейнеры с сухим льдом, правда здесь есть несколько проблем:

в некоторых контейнерах отсутствует функция температурного контроля. Риск: любая задержка рейса может неблагоприятно сказаться на хранении ценной продукции;

допустимо ограниченное количество сухого льда, так как при таянии он превращается в углекислый газ, вытесняя кислород на борту самолёта.

⠀

Мировые авиакомпании подумывают и об использовании многослойных канистр с жидким азотом, и о высокостоимостной большой морозильной камере, с питанием от сети. Также, идёт разработка боксов с контролем температур и GPS модулем с использованием сухого льда.

⠀

Кстати говоря, компания Air France-KLM уже готовится к тестовой перевозке ненастоящих вакцин при сверхнизких температурах.

⠀

Полный вперёд!